پلیت ولو کمپرسور یک شیر یک طرفه است که در حالت عادی بسته بوده و در صورت وجود اختلاف فشار در دو سمت آن باز می شود.

البته در مواردی خاص نظیر کمپرسورهای کوچک از یک قطعه برای باز نمودن پلیت ولو استفاده می‌شود.

بررسی‌های انجام شده نشان می‌دهد که حدود ۳۰ الی ۴۰ درصد توقفات کمپرسورها به دلیل خرابی پلیت ولو‌های آنها می‌باشد.

انواع مختلف این نوع ولو‌ها دارای خواص گوناگون می‌باشند که با توجه به شرایط کاری ، شکل و جنس های گوناگون دارند.

• پلیت ولو‌ها نسبت به حضور مایعات و ذرات جامد حساس بوده و همین عوامل مهم ترین دلیل شکسته شدن صفحات و فنرهای آن‌ها می‌باشند.

• هر ولو مکش و یا دهش در هر سیکل تراکم یک بار باز و یکبار بسته می‌شود.

• در هر کورس پیستون صفحه پلیت ولو بلند شده و به حفاظ و نشیمنگاه آن ضربه می‌زند. این عمل را بال زدن پلیت ولو (Fluttering) می‌نامند که عامل مهمی در شکسته شدن صفحات ولو می‌باشد.

• گازهایی با جرم مولکولی کم عامل اصلی بروز پدیده بال زدن پلیت ولو می‌باشند.

• بر اساس دستورالعمل API سرعت گاز در پلیت ولو‌ کمپرسور دوطرفه باید نصف سرعت گاز در پلیت ولو کمپرسور یک طرفه باشد.

• طراحی پلیت ولو‌ها عموما بر اساس قوانین آیرودینامیک و ترمودینامیک انجام می‌شود.

• در یک کمپرسور یک مرحله ای یک طرفه که با سرعت دورانی ۱۰۰۰ دور در دقیقه کار می کند در هر شیفت کاری ۸ ساعته هر پلیت ولو ۴۸۰ هزار مرتبه باز و بسته می‌شود.

• به طور کلی توصیه می شود که پلیت ولوها در هر ۴۰۰۰ ساعت یک بار بازرسی و سرویس گردند.

• جنس قطعات پلیت ولوها بایست به گونه ای انتخاب شوند که دوام آن ها زیاد بوده و سازگاری لازم را با گاز مورد تراکم داشته باشد.

• محل نصب آن بایستی به نحوی بوده که به سهولت قابل باز و بسته کردن و سرویس باشد.

• طراحی به گونه ای باشد که پرسنل تعمیر کننده نتواند به طور اشتباهی آن را نصب نماید.

• افت فشار گاز در هنگام عبور از ولو مکش، باعث کاهش دانسیته آن گردیده که در نهایت منجر به کاهش دبی جرمی کمپرسور می‌شود.